Üdv mindenki! Örülök, hogy itt vagytok! A legalapvetőbb és legfontosabb dolgokat fogom ma nektek megmutatni, amit az autómosásról csak lehetséges. Nos az első dolog amire szükség van és ez az egyetlen, amit még ÉN nem sem fogok tudni megtanítani nektek, az a megfelelő gondolkodásmód. Az a legjobb, ha az ember egyfajta kikapcsolódásként fogja fel, és élvezettel tisztítja az autóját. A végén pedig a jutalma egy szép autó és egy jól megérdemelt pihenés.
El szeretném mondani azt is, hogy mi miért mossuk úgy az autót ahogy. Megvannak a saját jól bevált eljárásaink, amiket az évek alatt alakítottunk ki. Ehhez ragaszkodunk, mert csak így lehetünk abban biztosak, hogy a mosás során esetlegesen keletkező mikrokarcokat elkerüljük. Fontos tudni, hogy autó fényezése nagyon kényes, minden egyes fizikai érintéssel, ami a mosás során történik nő az esélye annak, hogy valamilyen nyomot hagyunk benne. Ezt a kockázatot egy kis odafigyeléssel és törődéssel könnyű elkerülni. Egy jól kialakított módszert fogunk átadni nektek, ami egyensúlyozik az elkerülhetetlen fizikai érintések és az éppen elég erős vegyszerek alkalmazása között.
Zárójelben a teljesen érintésmentes mosási módszerekről csak annyit, hogy a bika erős vegyszerekkel próbálják kompenzálni a fizikai kontaktus hiányát, aminek megint megvannak a maga hátrányai ezeket hadd ne soroljam fel...
Az utolsó dolog, amit még ki kell emelnem az a kettő fajta mosási típus, ami létezik. Az egyik az a hétköznapi karbantartó mosás, amit ma mutatok be nektek a másik pedig a komolyabb műveletnek számító dekontamináló tisztítás. Mind a kettőnek a végeredménye egy tiszta autó. De közelről mégis teljesen különböznek egymástól. Dekontamináció során olyan dolgok kerülnek eltávolításra, mint a gyanta, a vízkő a szálló rozsda, ami ugyan olyan makacs, mint a kátrány vagy a lerakódott fékpor. Ezek eltávolításához érdemes szakember segítségét kérni. Most, hogy ezt mind elmondtam kezdjünk is neki a felnik tisztításának.
FELNIK TISZTÍTÁSA
Ehhez magasnyomású pisztolyt használunk, ami tökéletes eszköz az autó előmosására és a felnik tisztítására. De, mint minden eszköznél fontos, hogy megfelelően tudjuk használni! A szórófejet tartsuk 30-50 centiméteres távolságra, a felületre merőlegesen mivel nem akarunk semmiben sem kárt tenni. A kabriók szövet teteje különösen érzékeny. A vízsugár éle könnyen hagy benne nyomot.
A kerekekkel kezdünk. Meglepődve tapasztaltuk, hogy egy felnin különböző típusú szennyeződések alakulhatnak ki. Amik mind - mind máshogy reagálhatnak a vegyszerekre. Ezek a használati módra vezethetőek vissza. És mivel mindannyian kicsit máshogy és másra használjuk az autóinkat így ez emberenként változik. Valószínűleg te a mindennapjaid során csak az egyikkel találkoztál, ezért kérlek ne kezd el kommentben írni, hogy nekem van otthon egy csoda szerem és az nekem mindent azonnal leold. Mert lehet, hogy az másnak egyáltalán nem fog működni.
Most, hogy van egy igazán szemrevaló felnink, először savas bázisú majd egy lúgos felnitisztítóval fogom lefújni, és közben úgyis látjuk, hogy mind a kettőre, máshogy fog reagálni a kerék. Nagyon szépen szedi a fékport. Várunk egy kicsit majd leöblítjük és látni fogjuk a földre lefolyó kosz fekete színű lesz.
Első ránézésre tisztának tűnik, de mi van, ha azt mondom, hogy ez még messze van tőle. Ugyanis nem csak fékpor van egy felnin. Nézzük meg mi történik, ha egy olyan vegyszerrel fújom le, ami a PH skála másik felén van. A gumiról is azonnal szedi a koszt. Az elsőnél ilyet nem csinált. Ettől lesz szép fekete. Így, ha megszáradt, nem a koszra rakjuk rá a gumiápolót. Ezért az majd sokkal jobban ki tudja fejteni a hatását. Ugyan ilyen szennyeződések előfordulhatnak a felnin is, amit csak az egyik old. Ha elkezdem leöblíteni egyből látni fogjuk a szennyeződés színét, ami most inkább barna.
Na de mi van akkor, ha a felni belsejét akarjuk megcsinálni, anélkül, hogy levennénk? Arra tökéletes megoldás ez a különleges felnitisztító kefe, amire nem lesz szükségünk pfff nem csak autókozmetikusoknak szól ez a videó. Fogjunk egy sima ecsetet és szépen haladjunk végig a felni belsején, figyelve a küllők belső felét. Ezt nyilván nem kötelező minden alkalommal megcsinálni. Elég néha. Utána, ha nem hanyagoljuk el, elég könnyű szinten tartani.
Ha megvagyunk vele, szépen leöblítjük. Egyszerre csak egy keréken dolgozunk, és figyelünk, hogy véletlenül se száradjon rá a vegyszer.
ELŐMOSÁS
Most, hogy ezeken túl vagyunk, végre nekiállhatunk magának az előmosásnak. Alapszabály: napon és forró autót nem mosunk. Várjuk meg míg lemegy a nap vagy vonuljunk árnyékos helyre és hagyjuk lehűlni a felületet. Az előmosás célja az, hogy a lehető legtöbb koszt eltávolítsuk a felületről mielőtt hozzá érnénk, így csökkentve annak az esélyét, hogy szennyeződés szoruljon a szivacs és a fényezés közé.
(bogároldózás)
Nos, ha a kocsi eleje bogaras, simán lehet használni ugyan azt az anyagot, amivel lemossuk majd az autót, csak kicsit tömörebb keverésben.
(I. aktívhabozás)
Biztos feltűnt az aktívhab állaga. Kicsit folyékonyabb a kelleténél. A keverési arányunk direkt ilyen. Így lefolyik a kosz a habbal együtt. Második alkalommal egy sokkal sűrűbb habot fújunk az autóra, ami fennmarad és ad időt arra, hogy szépen alaposan áthaladjunk szivaccsal az egész autón.
(magasnyomású a kézbe)
Ilyenkor érdemes az illesztésekre rámenni, ahova nem ér be a szivacs. Sokszor látom azt a hibát, hogy az emberek egyből az autó elejével kezdik, és magasnyomásúval vakarják lefele a bogarakat a lökhárítótól. Nem. Vizezzétek be és hagyjátok a végére, elképesztő, hogy egy kis áztatás mire képes.
MOSÁS
A jó öreg két vödrös technikát fogom megmutatni nektek, mert valószínűleg a legtöbbeteknek otthon ez áll rendelkezésére. Ha önkiszolgálóba jártok akkor nagyon erősan ajánlom a saját kefét, vagy szivacsot.
Itt ez a két vödör, az egyikben sima víz van, a másikban pedig samponos víz. Láthatjuk, hogy a vödör alján van egy úgynevezett szűrűbetét, ez megakadályozza, hogy a víz aljára leülepedett kavics szemcsék ne kössenek ki újra a szivacsunkon.
Szivacsolás: Nem nyomjuk rá, a kocsi tetejétől haladuk lefele, semmi extra 8-asokat nem kell csinálni, mert akkor csak kimaradhatnak részek, oldalanként legalább 2x mártsuk bele a szivacsot, de minél többször csináljuk annál jobb.
A legvégén sima slaggal elég öblíteni, hisz már tiszta az autó és előmosásnál a magasnyomású amúgy is megvolt. Érdemes mosás után megfigyelni a fényezés állapotát. Ha kézzel egyenetlen felületet érzünk, tehát nem sima, hanem dörzsis. Akkor kell az alapos dekontamináció.
(öblítés slaggal)
SZÁRÍTÁS ÉS ÁPOLÁS
Ha azt látjuk a felületen, hogy a víz nem pereg és így hasonlóan egyben marad, akkor sokkal nehezebb dolgunk lesz a letörlésnél. Ez azt jelenti, hogy az autón nulla védelem van, érdemes legalább egy bevonatot rakni, rakatni rá. Iszonyatosan megkönnyíti a dolgunkat. Erről korábban csináltunk egy eléggé részletes videót, nyugodtan tekintsétek meg.
(III. lépés)
Most, ha csak le akarjuk mosni az autót és csak később rárakni valamit, akkor is érdemes beszerezni ilyen úgynevezett szárító folyadékot vagy gyors viaszt. Ez annyit csinál, hogy összehúzza a vizet, és nagyban megkönnyíti a letörlést. Ha az utónkon profi sealant vagy kerámia van akkor még könnyebb lesz a dolgunk. (B-roll kerámiás autó lefújása)
(Autó hátuljánál állunk már körbe törölt autó csak a csomagtartónál nem)
Törlés: Nem kell rányomni, szépen egyenletesen haladva, fentről lefelé, ugyan azokkal a szabályokkal, mint amit a szivacsnál is használtunk. Falcokat és a kerekeket a legvégére hagyjuk mert attól koszos lesz a törlőruha.
Ablakpucolás után még egy utolsó ellenőrzés, ha bármilyen lefolyást látunk azt töröljük le mert vízköves lesz. Amit még meg szeretnék mutatni, az a csomagtartóból kifolyó koszos víz. Nagyon sokszor látunk olyan lökhárítót, ami tele van ilyen hosszanti karcokkal. (bevágni egyet) Pont az ilyenek miatt kell a résekbe benyomni a magasnyomásút és a falcokat letörölni. A kifolyó koszos víz letörlésnél erre képes. Gumi ápolásnál, ha fújosat használunk igyekezzünk megfelelő mennyiséget használni, mert a pörgő kerék csak szétfröcsköli. Ha a felnire kerül, töröljük le.
Zárásképpen ezt azoknak mondom, akik önkiszolgálóba viasz után egyáltalán nem törlik le az autójukat. Lehet, hogy ott helybe jobban néz ki. De száradás után nem csak brutális módon vízköves lesz az autó, hanem a viasz miatt ragadni fog. Ezzel pont az ellenkezőjét érjük el, mint amit szeretnénk. A szennyeződés még jobban rátapad a fényezésre és a felnire. Így a következő mosásnál még nehezebb dolgunk lesz.
Ennyi az egész, helyesen lemostunk egy autót. Kis gyakorlással simán megvan 15-20 perc alatt. Most, hogy megvan a megfelelő tudásotok, kialakíthattok egy nektek is szimpatikus rutint, amivel egyszerűen és élvezettel tarthatjátok karban az autóitokat otthon.
Kérlek nézzétek meg az említett videót, ami jobb felső sarokban most felugrik és ne felejtsetek el feliratkozni a csatornánkra. Lent a leírásban megtaláljátok a Facebook oldalunkat, ahol napi szinten posztolunk az aktuális munkáinkról. Ha bármi kérdésetek van, nyugodtan tegyétek fel.
